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重磅!昌景黄高铁江西段关键隧道贯通!百万鄱阳人即将步入高铁时代!

重磅!昌景黄高铁江西段关键隧道贯通!百万鄱阳人即将步入高铁时代!

鄱阳房产网-中国城市房产网联盟    105人浏览   46人点赞   发布日期:2021-07-31

近日,由中铁十八局集团承建的昌景黄铁路全段控制性工程——江西段瑶里隧道出口至叶家坞斜井段顺利贯通,这是昌景黄高铁建设取得的又一重大进展,为瑶里隧道全线贯通奠定了坚实基础。

瑶里隧道出口至叶家坞斜井段顺利贯通

新建南昌经景德镇至黄山铁路CJHZQJX-1标位于江西省景德镇市浮梁县境内,全长37.025公里,其中瑶里隧道全长9736.49米,本次贯通的瑶里隧道出口至叶家坞斜井段全长2520米,于2019年6月开始施工,为Ⅰ级高风险隧道,也是全线控制性工程,有4条断层,6条节理密集带,4条岩性接触带,1条侵入接触带,隧道地层为全风化、弱风化花岗岩、板岩夹千枚状粉砂岩,出口至斜井正洞全长2520米,施工难度大、技术要求高、时间任务紧。

瑶里隧道出口

在建设前期,由于隧道出口进洞穿过长距离富水浅埋段,且叶家坞斜井洞身多为强富水段,导致掌子面发生突泥、涌水,地表沉降等地质灾害,面对这一难题,项目部主动作为,充分发挥主观能动性,邀请设计院专家共同会诊,采取有效的排堵水措施及洞内加固措施,顺利克服了塌方地段和出口300米富水超浅埋地段难题。

昌景黄铁路隧道施工

施工过程中,项目部严格按照“早预报、管超前、预注浆、短台阶、弱爆破、强支护、早成环、勤测量”的原则进行施工,借助工程试验信息管理系统和拌和站质量管理平台实施信息化全流程管控,引进自动化机械设备集中加工各类钢构件、采用智能台车等机械化手段提升效率、利用超前地质预报及围岩量测数据相结合做到“岩变我变”,通过一系列效果好、质量优、成效快的管控措施,最终实现隧道高程贯通误差12毫米,平面贯通误差15毫米,取得了全线控制性工程施工的阶段性胜利。

昌景黄铁路金竹特大桥航拍

瑶里隧道出口至叶家坞斜井段的顺利贯通,标志着昌景黄铁路施工进度进一步加快,将进入全面攻坚阶段。

昌景黄铁路藏湾东河特大桥航拍

预计2023年通车

南昌经景德镇至黄山铁路位于赣东北和皖南地区,西起江西省南昌市,途经江西省上饶市、景德镇市,东至安徽省黄山市。正线全长289.807km,其中江西省境内200.276km、安徽省境内89.531km。联络线长29.383km,动走线长9.57km。正线桥隧比为87.31%,全线设黄山北、黟县东、祁门南、瑶里、景德镇北、乐平北凰岗站)、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共10个车站。


未来,将有两座高铁车站将服务于广大鄱阳人民。一座便是昌景黄高铁沿线江西境内最大的县级高铁站鄱阳南站,另一座便是建在乐平市与鄱阳凰岗镇交界处的乐平北站

鄱阳南站

鄱阳南站设于鄱阳县三庙前乡,位于湖城大道南侧,临近S208。车站所在地属平原区,地形平坦开阔,多为水田。受鄱阳湖地区百年水位影响,鄱阳南站为高架站。

鄱阳南站站房设于线位右侧,车站设基本站台和中间站台各1座,规模均为450mx9m×125m,设到发线4条,按两台夹六线布置,车站两端各设渡线1组。

鄱阳南站效果图

乐平北站
乐平北站设于江西省乐平市和鄱阳县交界处的新柳村。车站所在地属丘陵地形,车站距离乐平、鄱阳县界直线距离约1km,距离凰岗圩镇约3km路程,建成以后,将极大方便8.14万凰岗人民的出行
车站设基本站台和中间站台各1座,规模均为450m×9m×1.25m,设到发线2条,按两台夹四线布置,车站两端各设渡线1组。乐平北站的位置,毗邻凰岗镇,地处于乐平、鄱阳、景德镇市区三地理中心。

乐平北站效果图


乐平北站是乐平的北大门,更是鄱阳的东大门,地理位置险要,古时候便是昌江流域是景德镇陶瓷出海的必经之地,是古饶州的经济命脉,乐平北站的建立将有利于景德镇新机场的便捷换乘,助力赣东北复兴和古饶州地位重塑。
根据鄱阳县凰岗镇总体规划(2018-2035),凰岗将在河东新镇区和江西冶陶村文博产业园之间设立高铁服务区,对接乐平北站高铁新区。从图中可以看出曹家、松树坞等地将纳入高铁服务区。小编相信,未来的高铁服务区西边的凰岗新城区,以及南边的东溪村、下炉村一定会有大发展。


160万鄱阳老乡
让我们一起
鄱阳南站、乐平北站吧

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